Den 19. april 1906 blev Slangerupbanen indviet, og dagen efter begyndte den daglige drift. En tur fra Bagsværd til Lygten med stop undervejs på Buddinge Station tog 28 minutter. Allerede i 1915 begyndte man at tale om at elektrificere Slangerupbanen, det var dog først 62 år senere i 1977, at der blev sat strøm til. I 1929 blev Slangerupbanen omdannet fra et privat til et kommunalt aktieselskab. Gladsaxe købte 60%, Værløse 17½%, Farum 15%, Lynge-Uggeløse 4½% og Slangerup 3%. Gladsaxe sikrede sig derfor på forhånd fem af bestyrelsens ni pladser. Den nye bestyrelse sørgede snart for en række nye holdepladser. I Gladsaxe havde man indtil da måttet nøjes med Bagsværd Station og Buddinge Station. Nu fik Gladsaxeborgerne også stationer ved Kildebakken, Stengården og Skovbrynet. Men jernbanedrift er dyr, og banen trængte voldsomt til en modernisering. Det blev til, at DSB overtog Slangerupbanen d. 1. april 1948. I 1954 blev banen indskrænket ved at DSB nedlagde strækningen Farum-Slangerup. Banen kaldtes herefter Hareskovbanen. I 1976 begyndte DSB at føre togene direkte via Ryparken til Svanemøllen og trafikken til Lygten på Nørrebro blev stoppet. 24. september 1977 blev Hareskovbanen officielt indviet som S-bane. I dag (2011) er det linie A, der kører på Slangerupbanens gamle strækning mellem København og Farum.
